卡车司机/卡车司机老三

卡车司机如果转行,除了开卡车还能干什么?

卡车司机转行后，除继续驾驶外，仍有多种职业方向可选，以下为具体推荐：维修工优势：卡车司机长期驾驶卡车，对车辆构造、常见故障及维修需求有深入了解。例如，他们熟悉发动机的工作原理、传动系统的运作方式，能快速判断车辆异响、动力不足等问题的可能原因。

服务行业开饭店：若在国道边等车流量大的地方开个小餐馆，诚信经营，能够养家糊口。而且在堵车时，还可以为司机提供外卖服务，增加收入来源。开出租车：可以继续手握方向盘，且离家较近，方便照顾家人。不过，需要适应出租车行业的工作节奏和规则。

转型到相关行业：货车司机有很多与之相关的行业，包括物流运输、配送服务、仓储管理等。您可以考虑在这些行业中找到与您经验相关的工作。 从事教育/培训工作：考虑将您多年的驾驶经验和技术传授给其他人，您可以成为驾校教练或者培训新司机的讲师。这样可以利用您的专业知识和经验来谋生。

卡车司机真的是社会最底层吗?

1、不能简单认定卡车司机是社会最底层，但该群体确实面临收入低、工作条件差、政策影响大、安全风险高等诸多困境。具体如下：收入水平低：很多卡车司机长期处于打工状态，难以直接参与货运生意的核心环节。货运订单经过层层外包后，司机最终获得的报酬被大幅压缩，仅能维持基本生计，收入水平在社会各职业中处于较低位置。

2、货车司机被认为是底层人员的原因主要与他们的工作强度、收入状况、健康状况以及面临的各种压力和挑战有关。首先，货车司机对自己的收入情况普遍表示不满意。

3、终上所述，卡车司机不仅穷，还没有尊严，且容易被偷油贼惦记，的确就是社会最底层。

4、卡车司机经常因超载而被捕，并经常出现在公众视野中，引发各种交通事故。因此，在大多数人的印象中，卡车司机是野蛮和低质量的。然而，事实上，即使干部的文化水平不高，大多数干部的素质也不低。众所周知，货运是一项高风险职业。持卡人永远不会知道明天谁先来，谁先出事故。

5、社会地位低，缺乏尊重卡车司机常被视为社会底层群体，面临歧视和不公平对待。他们的劳动价值未得到充分认可，尊严感较低。这种社会认知进一步加剧了他们的心理负担。家庭生活缺失，情感压力大由于长期在外奔波，卡车司机难以兼顾家庭，错过子女的成长、父母的照料等重要时刻。

6、底层劳动者的“悲壮”与社会的忽视家庭支柱的崩塌：卡车司机、外卖员、程序员等群体虽非行业精英，却是家庭经济与情感的支柱。他们的离世往往意味着家庭陷入困境，如吴大哥去世后，5个孩子和老母亲的未来堪忧。

会开卡车吗?来加拿大!时薪38加币,还能优先拿枫叶卡!

在加拿大，卡车司机属于紧缺职业，时薪可达38加币，且部分省份提供专属移民项目，可优先获邀申请枫叶卡。以下是具体分析：卡车司机是加拿大紧缺职业加拿大统计局数据显示，未来五年卡车司机岗位缺口将超过5万个。其紧缺性源于加拿大运输结构特点：公路运输占全国交通运输GDP的35%，远高于铁路运输（13%），导致对卡车司机的需求持续旺盛。

根据indeed（北美招聘网站）上统计，加拿大卡车司机平均年薪为69732加币，一些发达省份工资更高，例如艾伯塔省一些地区更是接近每年10万加币，一些大型公司其卡车司机工资甚至超过了每年10万加币。语言要求低：对于卡车司机项目的申请人，即使语言水平不高，也可以完成移民，语言成绩达到CLB4即可。

申请费用高昂：在加拿大获得永久居留权成本不低，目前申请费是1325加币，若加上警察证明（100加币）、教育证明（280加币）、健康检查（300加币）和语言考试（280加币）等费用，申请总费用大约达到2500加币，这对于一些申请人来说是一笔不小的开支。

获取加拿大枫叶卡可通过曼省留学移民项目实现，该项目以较低投资额和明确流程为特点，总体周期约5年，总花费约4万加币（学费），且留学期间可合法工作获得收入。

加拿大最快速、最稳妥、最低综合成本的孩子留学+家长枫叶卡方案如下：前期准备与签证获取判断旅游签证获取可能性：家庭有稳定公司发的工资，年收入最好在40万以上；有不错的固定资产和存款，特别是一二线城市有两套及以上房产；有多次发达国家出行记录，有美签最佳，可直接走简易流程申请加签。

卡车司机有多难?只有干过的人能体会的到

运费低、货源少是当前卡车司机面临的主要经济问题。一位卡车司机讲述，辛苦赚来的钱交交罚款就差不多了，再这样下去没人愿意开货车。而且，运力过剩、油价上涨、货源难以集中等因素，导致卡车司机的收入与付出不成比例。政策调整也给卡车司机带来了经济压力。

收入微薄，勉强维持生计许多卡车司机长期处于打工状态，货运任务往往经过多层外包，最终到手的工资仅能维持基本生活。他们承担着高强度的工作，却难以获得与付出匹配的回报，经济压力巨大。风餐露宿，生活条件艰苦卡车司机一年中大部分时间都在路上奔波，饮食和休息毫无规律。

卡车司机不容易主要体现在以下九个方面：货主施压：货车数量多，竞争激烈，卡车司机为获取订单，需赔笑脸、说好话。为多挣运费和油卡费，常要软磨硬泡，但货主一句“这个单你要拉就拉，不拉我可找别人了”，就可能让司机失去订单。

不论是吃喝都要在车上，自己也表示并不是因为心疼钱而不去住旅馆只是为了不能给河北省添麻烦。

021年1月9日，在河北有一位卡车司机，因为他要进行检查，所以在路上停留了两天的时间。在此期间他也不想花很多的钱财去住宾馆，每天就只做住在卡车上去进行睡觉，已经十多度的天气了。天气这么冷，在车上睡觉，难免不会出现的状况。对于他所面临的事情，很多的人都觉得实在是太心酸了。

转行难 很多卡车司机从事运输好多年了，即使现在行情不好，但是干了这么多年货车运输，突然转行也不知道能干什么，所以也只能凑合着。门槛低、相对自由 买辆货车跑运输门槛低一些，很多车辆都可以分期付款。自己的车不想跑也能歇歇，比其他行业更自由一些。

大卡车司机一个月多少钱

根据2025年发布的调查报告，大卡车司机平均每月净收入为10512元，超过九成司机收入集中在8001元至32000元区间。大卡车司机的收入情况存在一定的差异。从工作模式来看，个体经营司机占比超六成，其实际收入受货源稳定性和运营成本影响较大；受雇于物流公司的司机收入相对稳定，整体仍以中高收入为主要特征。

实际到手收入：扣除油钱、平台费用（通常为每月699元）以及可能的修车费用后，货拉拉司机平均每个月能拿到六七千元左右。部分司机在扣除所有开销后，一个月赚三五千块也不是问题。平均每天赚200元——300元是大多数。

高收入群体：年薪超30万官方统计数据：据官方平台数据，我国大货车司机最高月薪可达5万元，年收入约30万元，与腾讯程序员薪资水平相近。车老板收入案例：部分车老板表示，在业务较好时，月收入可达两三万元，年收入可能超过30万元。但需注意，这一收入水平未扣除车辆贷款、燃油费、过路费等成本。